Produktbeschreibung
Mazda CX-7 2006 bis 2012 nutzt Motor- und Getriebeschutz aus 2,5 mm Stahl
Der CX-7 zählte zu den ersten Turbo-SUVs von Mazda und wird bis heute gerne auch abseits befestigter Straßen bewegt. Der kräftige 2,3-Liter-Turbobenziner und der 2,2-Liter-Diesel MZR-CD sitzen dabei nah am Untergrund. Diese gekantete Stahlplatte aus 2,5 mm Materialstärke schiebt sich als durchgehende Barriere darunter.
Ihre Vorteile auf einen Blick
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2,5 mm gekanteter Stahl: Die Platte nimmt einen Aufsetzer mit einer Delle statt mit einem Bruch und bleibt so dauerhaft funktionsfähig.
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Ca. 15,9 kg Eigengewicht: Die robuste Materialstärke bringt entsprechend mehr Gewicht mit als dünnere Varianten für kleinere Fahrzeuge.
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Rund 0,5 Stunden nimmt die Montage in Anspruch: Das Befestigungsmaterial für die vorhandenen Punkte liegt bei.
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Eintragungsfrei: Eine gesonderte Zulassung durch TÜV oder Dekra ist nicht nötig, die Bescheinigung liegt bei.
Gekanteter Stahl für den kräftigen Turbo-Antriebsstrang
Die gekantete Fertigung verleiht der 2,5 mm starken Stahlplatte an den Abkantungen zusätzliche Steifigkeit, passend zum Gewicht des Turbo-Antriebsstrangs. Die schwarze Pulverbeschichtung ergänzt den Stahl um eine witterungsbeständige Oberfläche gegen Spritzwasser und Streusalz.
Für Turbobenziner und Diesel der Baureihe ER
Ob mit dem 2,3-Liter-Turbobenziner MZR DISI oder mit dem 2,2-Liter-Diesel MZR-CD: Die Platte sitzt bei der 2006 bis 2012 gebauten Baureihe ER unabhängig von der Motorisierung an derselben Position unter Motor und Getriebe. Eine in Nordamerika angebotene 2,5-Liter-Benzinvariante ist als Exportmotorisierung in der EU nicht regulär erhältlich.
Technische Daten
| Fahrzeug |
Mazda CX-7 (Typ ER) |
| Baujahr |
2006-2012 |
| Motor |
2.3 l / 2.5 l Benzin (2.3 MZR DISI Turbo, 2.5-l-Benziner – Exportmotorisierung Nordamerika, in der EU nicht angeboten), 2.2 l Diesel (2.2 MZR-CD) |
| Schutzbereich |
Motor & Getriebe |
| Material |
Stahl, 2,5 mm, gekantet |
| Farbe |
Schwarz pulverbeschichtet |
| Gewicht |
ca. 15,90 kg |
| Montagezeit |
ca. 0,5 h |
So bleiben Ölwanne und Getriebe des CX-7 auch dann unversehrt, wenn Feldweg oder Bordstein dem Unterboden mehr abverlangen als glatter Asphalt.
Häufige Fragen zum Unterfahrschutz für den Mazda CX-7 2006-2012
Passt der Schutz zum 2,3-Liter-Turbobenziner und zum Diesel gleichermaßen?
Ja. Die Platte ist für die Baureihe ER unabhängig von der Motorisierung ausgelegt, sowohl für den 2,3-Liter-Turbobenziner MZR DISI als auch für den 2,2-Liter-Diesel MZR-CD.
Ist eine gesonderte Zulassung durch TÜV oder Dekra erforderlich?
Nein. Der Schutz ist eintragungsfrei, eine entsprechende Unbedenklichkeitsbescheinigung vom TÜV wird mitgeliefert.
Welches Gewicht und welche Montagedauer hat dieser Unterfahrschutz?
Die Montage dauert rund 0,5 Stunden: Die ca. 15,9 kg schwere, gekantete Stahlplatte wird an bestehenden Befestigungspunkten verschraubt, das komplette Befestigungsmaterial liegt bei. Gebohrt wird am Fahrzeug nicht.
Diese Seite wurde das letzte Mal am 23.07.2026 aktualisiert
