Produktbeschreibung
VW T6 und T6.1: Ansaugschnorchel für den Camper-Ausbau aus LLDPE
Wer seinen T6 oder T6.1 zum Reisemobil ausbaut, plant Dachträger, Solar und Aufstelldach – und übersieht leicht das tiefste Detail: Die originale Luftansaugung des Bus sitzt direkt oberhalb der Stoßstange, der Ansaugweg fällt sogar nach vorn ab. Schon die Bugwelle in einer gefluteten Senke bringt Wasser gefährlich nah an den Ansaugtrakt. Der Ansaugschnorchel von Bravo Snorkel führt den Ansaugweg an der A-Säule nach oben auf Dachhöhe.
Ihre Vorteile auf einen Blick
-
Für alle T6 und T6.1 der Baujahre 2015–2024, Links- wie Rechtslenker, Montage auf der Beifahrerseite.
-
Diesel und Benziner abgedeckt: passend zu den Motorisierungen der Baureihe, etwa 2.0 TDI und 2.0 TSI.
-
Anschluss 89 mm (3,5 Zoll) als Ausbaupfad: vorbereitet für einen Zyklonfilter gegen Schotterstaub.
Keine Werksangabe zur Wattiefe: Was das für T6-Fahrer bedeutet
Bemerkenswert: Volkswagen weist für den T6 keine offizielle Wattiefe aus – Preislisten und technische Daten, auch von California und Multivan, enthalten schlicht keine Angabe. Vor einer überfluteten Straße fehlt damit jede belastbare Referenz – während die Serienansaugung knapp über der Stoßstange liegt, wo Bugwelle und Schwall zuerst ankommen. Der Ansaugschnorchel nimmt dem Szenario die größte Unbekannte: Die Luftansaugung wandert aus der Bugwellenzone auf Dachhöhe. Elektrik und Entlüftungen limitieren das Gesamtfahrzeug weiterhin – an der kritischsten Stelle entsteht aber ein deutlicher Sicherheitsgewinn.
Snorkel im Ausbau: Werkstoff, Montage und Dachplanung
LLDPE ist durchgefärbt, UV-stabilisiert und bleibt vom Wintercamping bis zur Südetappe schlagzäh. Der Air Ram 3,5 Zoll scheidet Regen strömungsbedingt ab und ist nach Öffnen der Schelle drehbar wie abnehmbar. Zur Montage gehört eine Bohrung im Kotflügel – ein dauerhafter Schritt, der mit der Trägerplanung zusammen gedacht werden sollte; Bohrschablone, Montagekit und Verbindungsrohr liegen bei.
Unterlagenpaket für den T6: beide Nachweise zum Download
Was viele Prüftermine entspannt: Offroad Manni stellt die Konformitätsbescheinigung des Herstellers zu den einschlägigen EG-Richtlinien exklusiv in beglaubigter deutscher Übersetzung bereit und ergänzt sie um den Materialprüfbericht (Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43); beide Dokumente stehen beim Artikel zum Download. Mit diesem Paket gehen Sie bestens vorbereitet in die Einzelabnahme nach § 21 StVZO – deutschsprachige Nachweise erleichtern dem Prüfingenieur erfahrungsgemäß die Beurteilung.
Technische Daten
| Fahrzeugmarke |
VW |
| Modell |
T6 |
| Typ |
SG, SH, T6.1, Linkslenker, Rechtslenker |
| Baujahr |
2015–2024 |
| Motor |
Benzin und Diesel (2.0 TSI / 2.0 TDI) |
| Einbauposition |
Rechts (Beifahrerseite) |
| Material |
ExxonMobil LLDPE LL 8446.21 |
| Anschlussdurchmesser |
89 mm (3,5 Zoll) |
| Herstellergarantie |
5 Jahre |
| Gewicht |
5 kg |
| HAN |
SVT6-T6 |
Im durchdachten Camper-Ausbau ist die hochverlegte Luftansaugung kein Zubehör, sondern Infrastruktur.
Häufige Fragen zum Ansaugschnorchel für VW T6 und T6.1
Welche Nachweise gibt es zum T6-Ansaugschnorchel?
Die Konformitätsbescheinigung des Herstellers steht exklusiv in beglaubigter deutscher Übersetzung zum Download bereit, ergänzt um den Materialprüfbericht zum Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43. Mit diesem Paket sind Sie für die Einzelabnahme nach § 21 StVZO bestens vorbereitet. Beide Dokumente beziehen sich auf das Bauteil selbst und liegen dem Prüfingenieur in deutscher Sprache vor, was die Beurteilung erfahrungsgemäß beschleunigt.
Mein T6 hat keinen Allrad – lohnt der Schnorchel trotzdem?
Gerade dann: Ohne Allrad wird die Furt typischerweise mit mehr Schwung durchfahren, um die Traktion zu halten – die Bugwelle fällt höher aus. Da die Serienansaugung des Bus direkt über der Stoßstange sitzt, entkoppelt der Schnorchel sie genau von dieser Zone.
Passt der Schnorchel am T6 zu Dachträger und Aufstelldach?
Das lässt sich nicht pauschal beantworten: Ragt ein Trägersystem über die Dachkante oder schwenkt ein Aufstelldach in den Bereich der A-Säule, kann es mit dem Schnorchel kollidieren. Am sichersten ist die individuelle Klärung anhand eines Fotos Ihres Aufbaus. Als grobe Orientierung gilt: Solange der Träger innerhalb der Dachkante bleibt, ist der Weg an der A-Säule frei; eng wird es bei Auslegern, die nach vorn über die Windschutzscheibe reichen.
Brauche ich am T6 zusätzlich einen Zyklonfilter?
Für Island-Ringstraßen-Nebenstrecken, Balkan-Schotter oder Marokko ist das eine sinnvolle zweite Stufe: Der Schnorchel holt die Luft aus der staubärmeren Dachhöhe, der Zyklonfilter scheidet den Reststaub vor dem Serienluftfilter ab. Möglich macht das erst der 89-mm-Anschluss – am Serienluftfilterkasten lässt sich ein Zyklon nicht montieren.
Diese Seite wurde das letzte Mal am 10.08.2026 aktualisiert
