Produktbeschreibung
Sprinter 910 mit Frontantrieb: Ansaugschnorchel für 2.2 und 3.0 CDI V6 aus LLDPE
Der frontgetriebene Sprinter 910 ist die Basis für einen großen Teil der Kastenwagen-Camper in Europa: niedrige Ladekante, tiefer Einstieg, viel nutzbares Volumen. Der Ansaugschnorchel nutzt diesen Weg, führt ihn an der A-Säule nach oben und holt die Verbrennungsluft künftig auf Dachhöhe, außerhalb der Schwall- und Staubzone.
Ihre Vorteile auf einen Blick
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Exakt auf den Frontantrieb abgestimmt: Diese Ausführung gilt für den 910 mit Frontantrieb und Linkslenkung – kein Universalteil für die gesamte Sprinter-Familie.
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Für 2.2 CDI und 3.0 CDI V6 der Baujahre 2018 bis 2021, unabhängig von der Leistungsstufe.
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89 mm Anschluss (3,5 Zoll) und 5 Jahre Herstellergarantie auf den nahtlosen Körper aus UV-stabilisiertem LLDPE.
Abgrenzung innerhalb der Sprinter-Baureihen
Die SMSV-Baureihe ist bewusst nach Antrieb und Motorgeneration getrennt. Diese Ausführung gehört an den 910 mit Frontantrieb; hinterrad- und allradgetriebene 907er derselben Jahre erhalten eine eigene Version, Fahrzeuge ab 2022 mit dem 2.0 CDI wiederum eine andere. Motorseitig sind der 2.2 CDI – technisch der Vierzylinder OM651, in Datenblättern teils als 2,1 Liter geführt – und der 3.0 CDI V6 erfasst.
Werkstoff, Lieferumfang und Eingriff am Sprinter
Gefertigt ist der Körper aus ExxonMobil LLDPE LL 8446.21, UV-stabilisiert und korrosionsfrei; bei Frost bleibt das Material schlagzäh, unter dauerhafter Sonneneinstrahlung formstabil. Zum Lieferumfang dieses Sprinter-Schnorchels gehören Schnorchelkörper, Air-Ram-Kopf 3,5 Zoll, Verbindungsrohr zum Luftfilterkasten, Montagekit und Bohrschablone.
Unterlagen zum Download
Zwei Dokumente stehen direkt beim Artikel zum Download bereit: die Konformitätsbescheinigung des Herstellers über die Einhaltung der einschlägigen EG-Richtlinien – exklusiv bei Offroad Manni in beglaubigter deutscher Übersetzung – und der Materialprüfbericht zum Bruch- und Splitterverhalten (Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43). Mit diesem Unterlagenpaket gehen Sie bestens vorbereitet in die Eintragung per Einzelabnahme nach § 21 StVZO; erfahrungsgemäß erleichtern deutschsprachige Nachweise dem Prüfingenieur die Beurteilung.
Technische Daten
| Fahrzeugmarke |
Mercedes |
| Modell |
Sprinter |
| Typ |
910, Linkslenker |
| Baujahr |
2018–2021 |
| Motor |
2.2 l Diesel (2.2 CDI, Vierzylinder OM651) und 3.0 l Diesel (3.0 CDI V6) |
| Antrieb |
Frontantrieb |
| Einbauposition |
Links (Fahrerseite) |
| Material |
ExxonMobil LLDPE LL 8446.21 |
| Anschlussdurchmesser |
89 mm (3,5 Zoll) |
| Herstellergarantie |
5 Jahre |
| Gewicht |
5,6 kg |
| HAN |
SMSV-910-2.2/3.0 |
Damit ist die frontgetriebene Variante der Baureihe 910 mit einer eigenen, exakt zugeschnittenen Ausführung versorgt.
Häufige Fragen zum Ansaugschnorchel für den Sprinter 910 mit Frontantrieb
Welche Unterlagen bekomme ich zu dieser Ausführung?
Zum Artikel gehören zwei Downloads: die Konformitätsbescheinigung des Herstellers zu den einschlägigen EG-Richtlinien, bei uns in beglaubigter deutscher Übersetzung, sowie der Materialprüfbericht zum Bruch- und Splitterverhalten. Mit diesem Paket gehen Sie bestens vorbereitet in die Einzelabnahme nach § 21 StVZO.
Ergibt ein Schnorchel am frontgetriebenen Camper Sinn?
Ja, und gerade dort. Ohne Allrad und Untersetzung werden Furten und aufgeweichte Zufahrten mit mehr Schwung genommen, damit die Vorderräder nicht durchdrehen – die Bugwelle steigt entsprechend und erreicht die Ansaugöffnung im Kotflügelbereich. Der Schnorchel entkoppelt die Luftansaugung von dieser Zone. Der Staubvorteil auf Schotterstrecken gilt für Fronttriebler genauso wie für Allradfahrzeuge.
Wie viel höher wird mein Kastenwagen?
Der Schnorchelkopf trägt oberhalb der Dachkante auf und verändert damit die reale Durchfahrtshöhe – prüfen Sie Tiefgarage, Parkhausschranke und Fähranleger, bevor es knapp wird. Der Air-Ram-Kopf sitzt auf einer Schelle und lässt sich abnehmen; vor der Tiefgarageneinfahrt sinkt die Bauhöhe des Sprinter damit wieder.
Lässt sich der Schnorchel später wieder entfernen?
Nicht spurlos. Für die Durchführung wird der Kotflügel gebohrt, und diese Bohrung bleibt auch nach einer Demontage bestehen. Der Einbau ist damit eine dauerhafte Fahrzeugmodifikation – das gehört zur ehrlichen Kaufentscheidung dazu. Im Camper- und Reisesegment gilt ein fachgerecht montierter Schnorchel beim Weiterverkauf allerdings eher als Plus.
Diese Seite wurde das letzte Mal am 10.08.2026 aktualisiert
