Produktbeschreibung
Ansaugschnorchel Mercedes Sprinter 906 + VW Crafter I aus LLDPE
Von außen wirkt die Front eines Sprinter 906 oder Crafter I hoch und unerschütterlich – tatsächlich holt der Motor seine Verbrennungsluft aber durch eine Öffnung tief im vorderen Kotflügel nahe der A-Säule. Der Ansaugschnorchel von Bravo Snorkel erweitert dieses originale Ansaugloch und führt die Luft künftig von Dachhöhe zu – aus der ruhigsten Zone am ganzen Fahrzeug.
Ihre Vorteile auf einen Blick
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Für Sprinter 906 und Crafter I (2E/2F) der Jahre 2006–2018 entwickelt – ein Snorkel für beide Schwesterbaureihen.
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Nutzung der originalen Ansaugöffnung: Der Schnorchel erweitert das werksseitige Ansaugloch im Kotflügel, statt neue Wege zu improvisieren.
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Anschluss 89 mm (3,5") – vorbereitet für einen Zyklonfilter, wenn Schotter und Konvoi-Staub zur Dauerlage werden.
Konstruktion für den Kastenwagen: Werkstoff und Kopf
LLDPE ist durchgefärbt, korrosionsfrei und nimmt Aststreifer elastisch auf. Der Air Ram 3,5" sitzt auf Dachhöhe, scheidet Regenwasser durch Strömungsumlenkung ab und lässt sich nach Öffnen der Schelle drehen oder abnehmen – die Herstellerempfehlung bleibt die Ausrichtung nach vorn für ungehinderte Luftzufuhr. Zur Montage gehört eine dauerhafte Befestigung am Aufbau – ein Karosserieeingriff, den wir bewusst benennen.
Vanlife und Expeditionsmobil: Warum gerade der Sprinter profitiert
Die Route zum Stellplatz führt öfter durch Furten und kilometerlangen Schotterstaub, als die Reiseplanung vorsieht. Der Ansaugschnorchel passt an die Motorisierungen beider Baureihen, vom CDI-Vierzylinder des Sprinter bis zum 2.5 TDI des Crafter I. Auf Dachhöhe bleibt die Luft messbar sauberer; der Serienluftfilter hält länger durch – gerade dort, wo Ersatz schwer zu beschaffen ist.
Herstellernachweise für Sprinter- und Crafter-Fahrer
Ihren Prüftermin unterstützen zwei Downloads beim Artikel: die Konformitätsbescheinigung des Herstellers über die einschlägigen EG-Richtlinien, die Offroad Manni exklusiv in beglaubigter deutscher Übersetzung bereitstellt, und der Materialprüfbericht zum Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43. Damit gehen Sie bestens vorbereitet in die Eintragung per Einzelabnahme nach § 21 StVZO – deutschsprachige Nachweise erleichtern dem Prüfingenieur die Beurteilung erfahrungsgemäß deutlich.
Technische Daten
| Fahrzeugmarke |
Mercedes, VW |
| Modell |
Sprinter, Crafter |
| Typ |
906, 2E, 2F |
| Baujahr |
2006–2018 |
| Motor |
Benzin und Diesel |
| Einbauposition |
Links (Fahrerseite) |
| Material |
ExxonMobil LLDPE LL 8446.21 |
| Anschlussdurchmesser |
89 mm (3,5") |
| Herstellergarantie |
5 Jahre |
| Gewicht |
5,6 kg |
| HAN |
SMSR |
Für Reisemobile auf Basis von Sprinter 906 und Crafter I gehört die hochverlegte Luftansaugung zu den Umbauten, die man im Ernstfall nur einmal braucht – dann aber wirklich.
Häufige Fragen zum Ansaugschnorchel für Sprinter 906 und Crafter I
Welche Dokumente begleiten den Sprinter-/Crafter-Schnorchel?
Sie erhalten die Konformitätsbescheinigung des Herstellers – exklusiv in beglaubigter deutscher Übersetzung – sowie den Materialprüfbericht zum Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43 als Download beim Artikel. Beides bereitet die Einzelabnahme nach § 21 StVZO bestens vor; dem Prüfingenieur liegen die Herstellerangaben zum Bauteil damit in deutscher Sprache vor.
Lohnt ein Ansaugschnorchel auch am Sprinter oder Crafter ohne Allrad?
Ja, gerade dort: Ohne Allrad und Untersetzung werden Furten und Schlammpassagen üblicherweise mit mehr Schwung durchfahren, damit die Traktion nicht abreißt – das erzeugt höhere Bugwellen und mehr Schwallwasser. Da die Serienansaugung tief im Kotflügel sitzt, entkoppelt der Schnorchel sie genau von dieser Spritzwasserzone.
Auf welcher Seite wird der Schnorchel am 906er montiert?
Die Montage erfolgt auf der Fahrerseite, wo Bravo Snorkel die werksseitige Ansaugöffnung im vorderen Kotflügel erweitert und den Schnorchelkörper entlang der A-Säule führt. Die Befestigung am Aufbau ist ein dauerhafter Karosserieeingriff, den die beiliegende Bohrschablone präzise vorbereitet. Der Körper folgt dabei der Kontur von Sprinter 906 und Crafter I, sodass er an Kotflügel und A-Säule ohne Zwischenstücke anliegt.
Ablauföffnung im Luftfilterkasten: offen lassen oder verschließen?
Beides hat seine Logik. Offen bleibt die Öffnung ein Notablauf, falls bei extremem Platzregen Restwasser über den Schnorchel in den Kasten gelangt. Verschlossen schützt sie von unten – etwa wenn das Fahrzeug in einer Furt unerwartet zum Stehen kommt. Wer den Ablauf behält, prüft Membran und Funktion regelmäßig – Drainageventile verdrecken oder verhärten mit den Jahren.
Diese Seite wurde das letzte Mal am 10.08.2026 aktualisiert
