Produktbeschreibung
Ansaugschnorchel Land Rover Defender ab 2020 mit Montage auf der Fahrerseite, LLDPE
Ein Wasserschlag ist selten ein spektakulärer Moment – meist genügt eine eintauchende Front in einem ausgewaschenen Wasserloch. Wasser lässt sich nicht komprimieren; gelangt es über den Ansaugtrakt in den Brennraum, blockiert der Kolben im Verdichtungstakt, und aus einer Furt wird ein kapitaler Motorschaden. Beim Defender L663 liegt die Ansaugung im Bereich des vorderen Kotflügels und der seitlichen Lufteinlässe. Ab Werk gibt Land Rover eine Wattiefe von 900 mm unter definierten Bedingungen frei; ein Ansaugschnorchel erhöht diese Wattiefe nicht von allein – dafür können weitere Umrüstungen nötig werden.
Ihre Vorteile auf einen Blick
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Alle Motorisierungen abgedeckt: Der Schnorchel passt an sämtliche Motorvarianten des Defender L663 ab Baujahr 2020 – ohne Einschränkung nach Kraftstoff oder Leistungsstufe.
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Montage links auf der Fahrerseite, entlang der A-Säule der Baureihe, mit fahrzeugspezifischer Kontur statt Universalkompromiss.
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89 mm Anschluss (3,5 Zoll) und 5 Jahre Herstellergarantie auf den nahtlosen Körper aus UV-stabilisiertem LLDPE.
Expeditionsbetrieb: Staub ist das zweite Argument
Auf Fernreisen und in Flotten von Vermietern ist nicht die Furt das Dauerthema, sondern der Staub. Auf Dachhöhe ist die Luft spürbar sauberer als in Bodennähe, gerade im Konvoi und auf Schotterpisten – der Serienluftfilter hält dadurch länger durch.
Werkstoff, Lieferumfang und Montage
Der Körper besteht aus ExxonMobil LLDPE LL 8446.21, UV-stabilisiert und korrosionsfrei. Geliefert werden Schnorchelkörper, Air-Ram-Kopf 3,5 Zoll, Verbindungsrohr zum Luftfilterkasten, Montagekit und Bohrschablone. Die Durchführung im Kotflügel erfordert eine Bohrung und ist ein dauerhafter Eingriff.
Unterlagen zum Download
Direkt beim Artikel liegen zwei Dokumente zum Download bereit: die Konformitätsbescheinigung des Herstellers über die Einhaltung der einschlägigen EG-Richtlinien, exklusiv bei Offroad Manni in beglaubigter deutscher Übersetzung, sowie der Materialprüfbericht zum Bruch- und Splitterverhalten (Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43). Mit diesem Unterlagenpaket gehen Sie bestens vorbereitet in die Eintragung per Einzelabnahme nach § 21 StVZO; die deutschsprachigen Nachweise erleichtern dem Prüfingenieur erfahrungsgemäß die Beurteilung.
Technische Daten
| Fahrzeugmarke |
Land Rover |
| Modell |
Defender |
| Typ |
LE |
| Baujahr |
ab 2020 |
| Motor |
Benzin und Diesel – alle Motorisierungen der Baureihe |
| Einbauposition |
Links (Fahrerseite) |
| Material |
ExxonMobil LLDPE LL 8446.21 |
| Anschlussdurchmesser |
89 mm (3,5 Zoll) |
| Herstellergarantie |
5 Jahre |
| Gewicht |
4,3 kg |
| HAN |
SLFN |
Für den aktuellen Defender ab 2020 ist damit ein Bauteil zuständig – unabhängig davon, welche Motorisierung unter der Haube arbeitet.
Häufige Fragen zum Ansaugschnorchel für den Land Rover Defender
Welche Nachweise liegen dem Defender-Schnorchel bei?
Zum Artikel gehören zwei Downloads: die Konformitätsbescheinigung des Herstellers zu den einschlägigen EG-Richtlinien, bei uns in beglaubigter deutscher Übersetzung, und der Materialprüfbericht zum Bruch- und Splitterverhalten. Mit diesem Paket treten Sie zur Einzelabnahme nach § 21 StVZO bestens vorbereitet an.
Passt der Schnorchel an jede Motorisierung des Defender?
Ja – der Ansaugschnorchel ist für alle Motorisierungen des Defender L663 ab Baujahr 2020 vorgesehen. Eine Einschränkung nach Kraftstoffart oder Leistungsstufe gibt es nicht, weil die Passung an der Karosseriegeometrie und am Ansaugweg hängt und nicht am Motor. Maßgeblich sind deshalb Baureihe und Baujahr; Einbauseite und der Anschluss von 89 mm bleiben über alle Varianten hinweg gleich. Für 90 und 110 gilt die gleiche Ausführung.
Wie ist die Werksangabe von 900 mm einzuordnen?
Land Rover gibt für den Defender ab Werk 900 mm unter definierten Bedingungen frei. Diese Wattiefe erhöht ein Ansaugschnorchel nicht – dafür wären weitere Umrüstungen wie hochgelegte Differenzialentlüftungen nötig. Er macht die Angabe jedoch verlässlicher nutzbar, weil Bugwelle und Schwall in der Furt oft höher schlagen als der Pegel und die auf Dachhöhe verlegte Ansaugung dann außer Reichweite bleibt.
Kollidiert der Schnorchel mit meinem Dachträger?
Das hängt vom Trägersystem ab. Ragt der Dachträger über die vordere Dachkante hinaus, kann er in den Bereich des Schnorchelkopfs geraten. Sinnvoll ist eine Klärung anhand von Fotos vor der Montage; der Kopf selbst ist über die Schelle abnehmbar und drehbar.
Diese Seite wurde das letzte Mal am 10.08.2026 aktualisiert
