Produktbeschreibung
Ford Ranger Raptor Diesel ab 2023: Ansaugschnorchel aus LLDPE
Nicht jeder Raptor springt über Dünen – viele der zweiten Generation ziehen als Diesel Anhänger über Wirtschaftswege und schleppen Material durch die Erntesaison. In diesem Alltag sammeln sich die unspektakulären Risiken: geflutete Senke, Wasserlache mit Schwall, Staubfahne im Kolonnenverkehr. Die Serienansaugung sitzt dabei im Radhausbereich – der Ansaugschnorchel von Bravo Snorkel verlegt den Ansaugpunkt auf Dachhöhe.
Ihre Vorteile auf einen Blick
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Diesel-Ausführung für den Raptor ab 2023 mit 2.0 EcoBlue Bi-Turbo – die Benziner-Variante mit V6 führen wir als eigenes Modell.
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Langstrecken-Nutzen: Ansaugluft von Dachhöhe entlastet Luftfilter, Luftmassenmesser und Turbolader über die Jahre.
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Anschluss 89 mm (3,5 Zoll) – vorbereitet für einen Zyklonfilter, wenn Staubetappen zur Regel werden.
Arbeitseinsatz mit Bi-Turbo: Schutz für die Luftversorgung
Wasser ist nicht komprimierbar – erreicht es den Brennraum, blockiert der Kolben, und der Wasserschlag endet meist als kapitaler Motorschaden. Es droht selten in der tiefen Furt, sondern in der unterschätzten Senke: Bugwelle und Schwall schlagen höher als der Pegel und erreichen die tiefe Radhaus-Ansaugung zuerst. Mit dem Ansaugpunkt auf Dachhöhe bleibt diese Zone außer Reichweite. Beim Staub gilt dieselbe Logik: Über dem Dach ist die Partikeldichte spürbar geringer – der teuerste Teil am Staub ist nicht der Filter, sondern Turbolader und Laufbahnen dahinter.
Werkstoff und Montage am Raptor der zweiten Generation
Der Körper aus durchgefärbtem, UV-stabilisiertem LLDPE bleibt bei Frost schlagzäh und in Sommerhitze formstabil; Korrosion ist konstruktionsbedingt kein Thema. Der Air Ram 3,5 Zoll scheidet Regenwasser strömungsbedingt ab und ist nach Öffnen der Schelle drehbar wie abnehmbar. Zur Montage gehört eine Bohrung im Kotflügel – ein dauerhafter Eingriff, den wir offen benennen. Bohrschablone, Montagekit und Verbindungsrohr liegen dem Set bei.
Nachweispaket: Konformitätsbescheinigung plus Prüfbericht
Zum SFRV-D gehören zwei Downloads beim Artikel: die Konformitätsbescheinigung des Herstellers über die einschlägigen EG-Richtlinien – exklusiv bei Offroad Manni in beglaubigter deutscher Übersetzung – und dem Materialprüfbericht zum Bruch- und Splitterverhalten (Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43). Mit diesem Unterlagenpaket gehen Sie bestens vorbereitet in die Einzelabnahme nach § 21 StVZO; deutschsprachige Nachweise erleichtern dem Prüfingenieur die Beurteilung erfahrungsgemäß.
Technische Daten
| Fahrzeugmarke |
Ford |
| Modell |
Ranger |
| Typ |
Raptor |
| Baujahr |
ab 2023 |
| Motor |
2.0 l Diesel (2.0 EcoBlue Bi-Turbo) |
| Einbauposition |
Rechts (Beifahrerseite) |
| Material |
ExxonMobil LLDPE LL 8446.21 |
| Anschlussdurchmesser |
89 mm (3,5 Zoll) |
| Herstellergarantie |
5 Jahre |
| Gewicht |
4,9 kg |
| HAN |
SFRV-D |
Wer seinen Diesel-Raptor als Arbeitsgerät über Jahre rechnet, rechnet die hochverlegte Ansaugung am besten gleich mit ein.
Häufige Fragen zum Ansaugschnorchel für den Ranger Raptor Diesel
Welche Unterlagen erhalte ich zum Diesel-Raptor-Schnorchel?
Die Konformitätsbescheinigung des Herstellers steht exklusiv bei Offroad Manni in beglaubigter deutscher Übersetzung zum Download bereit, ergänzt um den Materialprüfbericht zum Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43. Beides zusammen bereitet die Einzelabnahme nach § 21 StVZO bestens vor; für den Raptor der zweiten Generation liegen die Herstellernachweise damit in deutscher Sprache vor.
Passt diese Ausführung auch an den Raptor mit V6-Benziner?
Nein – der SFRV-D ist auf die Diesel-Ausführung mit 2.0 EcoBlue Bi-Turbo gemeldet, die den Raptor der zweiten Generation seit Frühjahr 2023 ergänzt. Für den 3.0 V6 EcoBoost führen wir die separate Benziner-Ausführung. Maßgeblich ist die Motorisierung im Fahrzeugschein – Baureihe und Baujahr allein genügen für die Auswahl nicht.
Wie stark wächst die Fahrzeughöhe des Raptor mit Schnorchel?
Der Air Ram überragt die Kabinenlinie – vor Parkhaus, Fähranleger oder niedriger Hofeinfahrt empfiehlt sich einmaliges Nachmessen der neuen Gesamthöhe. Für Engstellen ist der Kopf nach Öffnen der Schelle in wenigen Handgriffen abgenommen. Es kommt allein die Bauhöhe des Kopfes hinzu; der Körper folgt der A-Säule und bleibt innerhalb der Fahrzeugbreite.
Sollte die Ablauföffnung im Luftfilterkasten nach dem Umbau zu bleiben?
Offen dient die Öffnung als Notablauf, falls bei extremem Platzregen Restwasser über den Schnorchel in den Kasten gelangt; verschlossen schützt sie von unten, etwa wenn das Fahrzeug im Wasser zum Stehen kommt. Ablaufventile verdrecken und altern in der Praxis – wer den Ablauf behält, prüft deshalb Membran und Durchgängigkeit regelmäßig.
Diese Seite wurde das letzte Mal am 10.08.2026 aktualisiert
