Produktbeschreibung
Ansaugschnorchel für den Ford Ranger Raptor Benziner ab 2023 aus LLDPE
Verschränkt im Wasserloch, die Front taucht ein, von rechts drückt die Gischt des Vordermanns – im Trail-Einsatz wird die Radhauszone zur nassesten und staubigsten Stelle des ganzen Fahrzeugs. Dort sitzt bei der Ranger-Plattform die Serienansaugung. Der Ansaugschnorchel von Bravo Snorkel verlegt den Ansaugpunkt des 3.0 V6 EcoBoost auf Dachhöhe.
Ihre Vorteile auf einen Blick
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Benziner-Ausführung für den Raptor ab 2023 mit 3.0 V6 EcoBoost (Twin-Turbo) – die Diesel-Variante führen wir als eigenes Modell.
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Trail-tauglicher Schutz: Wasserschlag-Risiko in Wasserloch und Furt deutlich reduziert, sauberere Ansaugluft auf schnellen Schotteretappen.
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Anschluss 89 mm (3,5 Zoll) – vorbereitet für einen Zyklonfilter als zweite Staubstufe.
850 mm Werksangabe: was der Schnorchel daraus macht
850 mm Wattiefe weist Ford im Datenblatt des Ranger Raptor mit V6-Benziner aus. Ein Ansaugschnorchel vergrößert diesen Wert nicht – dafür wären weitere Umbauten wie hochgelegte Differenzial- und Getriebeentlüftungen nötig. Er macht die Werksangabe jedoch verlässlich nutzbar: Innerhalb der freigegebenen Tiefe schlagen Bugwelle und Gischt regelmäßig höher als der Wasserstand und erreichen die Radhaus-Ansaugung, obwohl der Pegel im Rahmen bleibt. Mit der Luftansaugung auf Dachhöhe ist dieses Szenario entschärft – ein Wasserschlag bedeutet sonst fast immer einen kapitalen Motorschaden.
V6-Benziner, Werkstoff und Montage am Trail-Raptor
Der SFRV-P ist auf die Benziner-Ausführung mit 3.0 V6 EcoBoost gemeldet – getrennt von der Diesel-Variante. Der Körper aus durchgefärbtem, UV-stabilisiertem LLDPE nimmt Astschlag elastisch, bleibt bei Frost schlagzäh und in Hitze formstabil. Zur Montage gehört eine Bohrung im Kotflügel – ein dauerhafter Eingriff, den wir offen benennen; Air Ram 3,5 Zoll, Verbindungsrohr, Montagekit und Bohrschablone liegen bei.
Prüfdokumente inklusive: Download direkt beim Artikel
Zwei Downloads runden das Paket ab: die Konformitätsbescheinigung des Herstellers über die einschlägigen EG-Richtlinien – exklusiv bei Offroad Manni in beglaubigter deutscher Übersetzung – und den Materialprüfbericht zum Bruch- und Splitterverhalten (Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43). Mit diesen Unterlagen gehen Sie bestens vorbereitet in die Eintragung per Einzelabnahme nach § 21 StVZO; deutschsprachige Nachweise erleichtern dem Prüfingenieur die Beurteilung erfahrungsgemäß.
Technische Daten
| Fahrzeugmarke |
Ford |
| Modell |
Ranger |
| Typ |
Raptor |
| Baujahr |
ab 2023 |
| Motor |
3.0 l Benzin (3.0 V6 EcoBoost) |
| Einbauposition |
Rechts (Beifahrerseite) |
| Material |
ExxonMobil LLDPE LL 8446.21 |
| Anschlussdurchmesser |
89 mm (3,5 Zoll) |
| Herstellergarantie |
5 Jahre |
| Gewicht |
4,9 kg |
| HAN |
SFRV-P |
Für den Raptor, der im Gelände gefordert wird, gehört die Luftversorgung dorthin, wo ihn weder Welle noch Wolke erreichen: über das Dach.
Häufige Fragen zum Ansaugschnorchel für den Ranger Raptor Benziner
Welche Nachweise gehören zum Benziner-Raptor-Schnorchel?
Zwei Downloads liegen beim Artikel: die Konformitätsbescheinigung des Herstellers – exklusiv bei Offroad Manni in beglaubigter deutscher Übersetzung – und der Materialprüfbericht zum Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43. Dieses Paket bereitet die Einzelabnahme nach § 21 StVZO bestens vor; beide Nachweise beziehen sich auf den Schnorchelkörper selbst und liegen in deutscher Sprache vor.
Wo verläuft der Schnorchel am Raptor und welcher Eingriff ist nötig?
Der Körper folgt der rechten A-Säule, der Air Ram sitzt über der Dachlinie. Für die Durchführung ist eine Bohrung im Kotflügel erforderlich – die beiliegende Bohrschablone macht den Eingriff präzise planbar, das Montagekit liefert die Befestigung. An der A-Säule ist die herstellerseitige Verbindung gebohrt und genietet.
Wann lohnt sich zusätzlich ein Zyklonfilter am V6-Raptor?
Sobald Staub zur Dauerbedingung wird – lange Schotteretappen oder Kolonnenfahrt. Der Zyklon scheidet den Grobstaub vor dem Serienluftfilter ab; der 89-mm-Anschluss dieses Schnorchels ist dafür die technische Voraussetzung, denn am Serienluftfilterkasten lässt sich kein Zyklonfilter anbringen. Auf reinen Asphaltstrecken bleibt die Vorabscheidung dagegen ohne spürbaren Nutzen.
Fährt der Raptor mit Schnorchel tiefer durchs Wasser als die 850 mm ab Werk?
Nein – die Ford-Angabe von 850 mm bleibt die Referenz, denn neben der Ansaugung begrenzen Entlüftungen, Elektrik und Kühlerlüfter das Gesamtfahrzeug. Der Schnorchel verändert die Freigabe nicht, er sichert sie ab: Bugwelle und Gischt, die höher schlagen als der Pegel, erreichen die auf Dachhöhe verlegte Luftansaugung nicht mehr.
Diese Seite wurde das letzte Mal am 10.08.2026 aktualisiert
