Produktbeschreibung
Ansaugschnorchel Ford Ranger 2AB Facelift 2019–2022 aus LLDPE
Als Werkzeug gekauft, als Werkzeug gefahren: Der Ranger des Facelifts 2019–2022 zieht Anhänger über Rückegassen und steht in der Erntezeit stundenlang in der Staubfahne des Vordermanns. Seine Verbrennungsluft holt er dabei serienmäßig über den Innenkotflügel hinter dem Scheinwerfer – aus der Zone, in der Schwallwasser und Staub am dichtesten sind. Der Ansaugschnorchel von Bravo Snorkel verlegt den Ansaugpunkt auf Dachhöhe und nimmt beide Belastungen aus dem Ansaugweg.
Ihre Vorteile auf einen Blick
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Für das Facelift 2019–2022 der Baureihe 2AB mit 2.0 EcoBlue Bi-Turbo, Montage rechts – der Raptor benötigt eine eigene Ausführung.
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Werkzeugtauglicher Nutzen: Schwallschutz in Furt und Lache plus sauberere Ansaugluft über der Staubzone.
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Anschluss 89 mm (3,5 Zoll) – die Vorbereitung für einen Zyklonfilter, wenn der Staub zum Dauerzustand wird.
800 mm ab Werk: Einordnung für den Facelift-Ranger
Die Werksangabe von 800 mm Wattiefe erreichte Ford bei dieser Baureihe unter anderem über eine hochgeführte Ansaugstrecke und verlegte Entlüftungen. Ein Ansaugschnorchel vergrößert diesen Wert nicht – dafür wären weitere Umbauten am Gesamtfahrzeug nötig, etwa zusätzlich hochgelegte Entlüftungen. Er macht die Freigabe aber verlässlicher nutzbar: Bugwelle und Schwall schlagen regelmäßig höher als der Wasserstand und erreichen die Radhaus-Ansaugung, obwohl der Pegel im Rahmen bleibt – mit dem Ansaugpunkt auf Dachhöhe ist diese Zone außer Reichweite.
EcoBlue, Werkstoff und Montage im Arbeitsalltag
Der 2.0 EcoBlue Bi-Turbo hat beim Facelift den bisherigen TDCi abgelöst – der Schnorchel ist auf genau diese Konfiguration gemeldet. Der Körper aus durchgefärbtem, UV-stabilisiertem LLDPE bleibt bei Frost schlagzäh und kennt keine Korrosion. Zur Montage gehört eine Bohrung im Kotflügel – ein dauerhafter Eingriff, den wir offen benennen; Air Ram 3,5 Zoll, Verbindungsrohr, Montagekit und Bohrschablone liegen dem Set bei.
Downloads zur Abnahme: Bescheinigung und Materialprüfbericht
Die Konformitätsbescheinigung des Herstellers über die einschlägigen EG-Richtlinien liegt exklusiv bei Offroad Manni in beglaubigter deutscher Übersetzung als Download bereit, dazu der Materialprüfbericht zum Bruch- und Splitterverhalten (Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43). Mit diesem vollständigen Unterlagenpaket treten Sie bestens vorbereitet zur Einzelabnahme nach § 21 StVZO an; deutschsprachige Nachweise erleichtern dem Prüfingenieur die Beurteilung erfahrungsgemäß.
Technische Daten
| Fahrzeugmarke |
Ford |
| Modell |
Ranger |
| Typ |
2AB, Facelift |
| Baujahr |
2019–2022 |
| Motor |
2.0 l Diesel (2.0 EcoBlue Bi-Turbo) |
| Einbauposition |
Rechts (Beifahrerseite) |
| Material |
ExxonMobil LLDPE LL 8446.21 |
| Anschlussdurchmesser |
89 mm (3,5 Zoll) |
| Herstellergarantie |
5 Jahre |
| Gewicht |
4,9 kg |
| HAN |
SFR9-2.0 |
Für einen Ranger, der jeden Tag arbeiten muss, ist die hochverlegte Ansaugung weniger Zubehör als Ausfallversicherung an der empfindlichsten Stelle.
Häufige Fragen zum Ansaugschnorchel für den Ford Ranger Facelift
Welche Dokumente unterstützen die Eintragung am Facelift-Ranger?
Beim Artikel stehen die Konformitätsbescheinigung des Herstellers – exklusiv in beglaubigter deutscher Übersetzung – und der Materialprüfbericht zum Kugelfallversuch in Anlehnung an ECE-R 43 zum Download bereit. Das Unterlagenpaket bereitet die Einzelabnahme nach § 21 StVZO bestens vor; die Beurteilung stützt sich damit auf Herstellerangaben in deutscher Sprache statt auf eigene Beschreibungen.
Kann ich den Schnorchel am Ranger später wieder entfernen?
Ein rückstandsfreier Rückbau ist nicht möglich: Die Durchführung erfordert eine Bohrung im Kotflügel, der Anbau ist eine dauerhafte Fahrzeugmodifikation. Im Arbeits- und Reisesegment gilt ein fachgerecht montierter Schnorchel beim Weiterverkauf ohnehin eher als Ausstattungsplus. Abnehmbar bleibt allein der Air Ram über die Schelle – die Durchführung im Kotflügel bleibt sichtbar.
Wo sitzt der Schnorchel am Facelift-Ranger und was wird gebohrt?
Der Schnorchelkörper verläuft entlang der rechten A-Säule, der Air Ram endet über der Dachlinie. Gebohrt wird für die Durchführung im Kotflügel; die beiliegende Schablone gibt die Position exakt vor, das Montagekit liefert die Befestigung. Die Halterung an der A-Säule wird herstellerseitig gebohrt und genietet.
Für welche Ranger-Varianten der Jahre 2019–2022 gilt die Passung?
Gemeldet ist der Ranger 2AB im Facelift 2019–2022 mit 2.0 EcoBlue Bi-Turbo. Der Ranger Raptor ist ausdrücklich ausgenommen und hat eine eigene Schnorchelausführung; für den Vor-Facelift-Ranger 2012–2019 mit 2.2/3.2 TDCi führen wir ebenfalls ein separates Modell. Maßgeblich ist damit das Baujahr im Fahrzeugschein, nicht die Ausstattungslinie.
Diese Seite wurde das letzte Mal am 10.08.2026 aktualisiert
